Pourriez-vous m’expliquer pourquoi les constructeurs automobiles mettent en avant la production de CO2 de leurs véhicules et non leur consommation de carburant ?
Depuis mai 2006, la consommation de carburant et le taux d’émission de CO2 des véhicules neufs doivent obligatoirement apparaître sur une étiquette placée sur le véhicule en vente ou à proximité (et sur toute publicité). Ces indications sont issues d’études réalisées par l’Union technique de l’automobile du motocycle et du cycle (Utac), un organisme indépendant qui procède aux essais en vue de l’homologation des véhicules et de leurs équipements. Les émissions de CO2 sont mesurées sur banc à rouleau au cours du cycle d’essai réglementé européen MVEG (Motor Vehicle Emissions Group). Cette norme définit un parcours incluant des modes de conduite urbain et extra-urbains. Les émissions mesurées sont ensuite rapportées au kilomètre. Pour mémoire, la Macif soutient les propriétaires de petits véhicules propres. Depuis 2006, le Groupe offre ainsi à leurs propriétaires des réductions pouvant aller jusqu’à 35 % sur la cotisation Responsabilité civile de leur contrat d’assurance ! Une manière d’encourager ceux qui optent pour des véhicules dont le taux d’émission de dioxyde de carbone n’excède pas 130 g/km. Cette mesure, qui a précédé le dispositif gouvernemental de “Bonus écologique”, a déjà permis à plus de 800 000 sociétaires d’obtenir une réduction sur leur cotisation d’assurance.
VOUS AVEZ DIT PETITS VÉHICULES ?
Une voiture plus propre rejette mois de 130 g de CO2/km ou utilise une énergie alternative (électrique, biocarburant, GNV, GPL ou hybride). Exemples.
● Les micro-urbaines : Smart Fortwo, Fiat 500, Toyota IQ…
● Les urbaines : Renault Twingo I et II, Peugeot 106 et 107, Citroën C1 et C2, Fiat Panda, Volkswagen Fox, Mini, Lancia Ypsilon…
● Les polyvalentes : Renault Clio I, II et III, Peugeot 206 et 207, Citroën C3, Open Corsa, Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Fiat Punto, Seat Ibiza, Nissan Micra…
Pour en savoir plus : www.ademe.fr
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